{"id":3770,"date":"2017-10-28T11:59:09","date_gmt":"2017-10-28T09:59:09","guid":{"rendered":"http:\/\/ichkeria.at\/?p=3770"},"modified":"2017-10-28T11:59:09","modified_gmt":"2017-10-28T09:59:09","slug":"bikesharing-wien-will-verhaltenskodex-fuer-asiatische-anbieter","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ichkeria.at\/?p=3770&lang=de","title":{"rendered":"Bikesharing: Wien will Verhaltenskodex f\u00fcr asiatische Anbieter"},"content":{"rendered":"
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Die stationsungebundenen Leihsysteme sind ein Trend aus Asien. \u2013 APA\/HERBERT NEUBAUER<\/figcaption><\/figure>\n

Die Stadt will Beschwerden \u00fcber die Flut an gelben Fahrr\u00e4dern entgegenwirken. Ein Regelwerk soll „Ofo“ und „Obike“ verpflichten, sich um Probleme zu k\u00fcmmern.<\/strong><\/p>\n

Mit den gelben Fahrr\u00e4dern vom chinesischen Unternehmen „Ofo“ und „Obike“ aus Singapur ist das „Bikesharing“, also stationsungebundene Leihsysteme, seit Sommer auch in Wien pr\u00e4sent. Nach Kritik wegen \u00fcberf\u00fcllter Radst\u00e4nder und Blockaden durch massenhaft abgestellte Bikes will die Stadt nun fixe Spielregeln f\u00fcr Anbieter einf\u00fchren.<\/p>\n

Die Stadt arbeite an Regeln zur Servicequalit\u00e4t und dem Abstellen der R\u00e4der, sagte Wiens Radbeauftragter Martin Blum im Gespr\u00e4ch mit der APA: „Es gibt M\u00f6glichkeiten, das rechtlich zu regeln.“ Wie diese Art von Verhaltenskodex genau ausschauen und bis wann er fertig sein wird, kann Blum freilich noch nicht sagen.<\/p>\n

Nur so viel: „Hier geht es um die Gesichtspunkte der Servicequalit\u00e4t – also das Sicherstellen, dass innerhalb einer gewissen Zeit M\u00e4ngel behoben werden -, um Kosten\u00fcbernahmen, wenn der Stadt Kosten durch bestimmte Ma\u00dfnahmen entstehen, oder um H\u00f6chstzahlen von R\u00e4dern und die Verteilung im Stadtgebiet.“<\/p>\n

Wie viel „Free Floating“-R\u00e4der die Stadt ben\u00f6tigt bzw. vertr\u00e4gt, sei nicht leicht zu beantworten, da es dazu auch noch keine genaue Forschung gebe. „F\u00fcr gut funktionierende Leihradsysteme mit Stationen (wie die Wiener City Bikes, Anm.) gilt zum Beispiel, dass man zehn bis 30 Fahrr\u00e4der pro 1000 Einwohner braucht. Jetzt ist die Frage, ob man das auf stationslose Leihradsysteme umlegen kann, weil das ja auch eine neue Form des Verkehrsmittels ist“, erkl\u00e4rte Blum.<\/p>\n

Ofo stockt Flotte f\u00fcr Au\u00dfenbezirke auf<\/h2>\n

Hintergrund f\u00fcr die geplanten Spielregeln sind nicht zuletzt Beschwerden ob der Flut der gelben R\u00e4der vor allem im innerst\u00e4dtischen Bereich. Wobei der Fahrradzust\u00e4ndige hier inzwischen Besserungen sieht: „Es gab am Anfang Aufregung bez\u00fcglich des Abstellens von R\u00e4dern und einiger Vandalismusvorf\u00e4lle. Wir haben dann Kontakt mit den Betreibern aufgenommen und die Vereinbarung getroffen: Wenn wir sie \u00fcber Probleme informieren, sollen diese auch rasch behoben werden. Das funktioniert gut.“ Sollten Wiener auf \u00fcberf\u00fcllte Radabstellanlagen sto\u00dfen, bitte man um entsprechende Infos an die Mobilit\u00e4tsagentur.<\/p>\n

Er habe aber sowieso den Eindruck, dass die R\u00e4der inzwischen besser verteilt seien: „Es gibt zwar in Wien noch einzelne Gebiete, wo die R\u00e4der zu geh\u00e4uft auftreten, aber grunds\u00e4tzlich ist es in den vergangenen Wochen besser geworden.“ Die Unternehmen m\u00fcssten schlie\u00dflich selbst erst lernen, da es in europ\u00e4ischen St\u00e4dten unterschiedliche Regeln gebe. „In Z\u00fcrich z.B. darf man R\u00e4der gar nicht in die Parkspur stellen. Wir sagen wiederum: Bitte stellt sie doch in die Parkspur“, so Blum. Probleme wie in anderen Metropolen, wo die Vehikel immer wieder in Fl\u00fcssen oder Str\u00e4uchern landen, habe man hier derzeit nicht. „Ich kenne bisher nur einen Vorfall, wo vier R\u00e4der im Flussbett des Wienflusses gelandet sind.“<\/p>\n

Einer der Anbieter, Ofo, stockt derzeit seine Flotte auf 700 R\u00e4der auf, die auch in Au\u00dfenbezirken wie Floridsdorf verteilt werden sollen. \u00dcber bisherige Nutzer- und Auslastungszahlen will man noch nicht sprechen. „Wir haben erst vor zwei Monaten begonnen und befinden uns noch in der Aufbauphase“, sagte Fred Dong, zust\u00e4ndiger Global Launcher f\u00fcr den CEE-Raum und damit auch f\u00fcr \u00d6sterreich, auf APA-Anfrage.<\/p>\n

Strafen bei Verst\u00f6\u00dfen<\/h2>\n

Bez\u00fcglich der Abstellproblematik betonte er, dass Ofo-Nutzer auf die Verpflichtung hingewiesen w\u00fcrden, ihr Bike nur dort abzustellen, wo es gesetzlich erlaubt sei. Bei Verst\u00f6\u00dfen werde den Kunden die Nutzungsberechtigung entzogen. Au\u00dferdem sei man in laufendem Kontakt mit den Beh\u00f6rden. Au\u00dferdem habe man ein Support-Team, das falsch geparkte R\u00e4der dank Ortung finden und wieder richtig platzieren k\u00f6nne. \u00dcber die finanzielle Beteiligung f\u00fcr Radabstellanlagen sei man offen f\u00fcr Gespr\u00e4che.<\/p>\n

Abgesehen von Ofo und Obike sind seit einiger Zeit auch noch „Donkey Republic“-R\u00e4der sehr pr\u00e4sent im Stadtbild. Das Unternehmen aus Kopenhagen, das jeweils mit einem lokalen Radverleih – im Wiener Fall mit Pedal Power – kooperiert, setzt allerdings nicht auf das Free-Floating-Prinzip. Zwar werden die R\u00e4der ebenfalls im \u00f6ffentlichen Raum und damit auch an st\u00e4dtischen Radb\u00fcgeln abgestellt, allerdings an fix definierten Standorten.<\/p>\n

(APA)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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